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Fin de Carrière F1

Il serait très intéressant de retrouver (s'il en existe) un ou plusieurs clichés de l'essais que Jacky fit pour Brabham en 1982.

C'est à ma connaissance la dernière fois qu'on le vit au volant d'une F1 en activité. Pendant l'intersaison Bernie Ecclestone, Team manager de Brabham, avait décidé de tester plusieurs pilotes pour épauler Nelson Piquet... Il avait notamment des vues sur Thierry Boutsen...de belge en belge...

Jacky fut lui aussi convoqué...A l'époque après une courte retraite, le démon de la course l'avait repris... Paris-Dakar d'un côté, endurance et surtout 24 heures, de l'autre.

Jamais il n'a affirmé qu'il souhaitait revenir en F1, même si en endurance il se comparait à un autre "revenant" de sa génération, Niki Lauda, auteur d'une superbe seconde carrière en F1....Que serait-il advenu si l'essais Brabham avait été concluant ?

Complément du webmaster :

Au vu des commentaires et suite à la découverte d'une photo de cet événement, j'ai décidé de compléter cet article.
Lors de ma seconde rencontre avec Jacky Ickx, je lui avais demandé s'il s'agissait d'une séance d'essais en vue d'épauler Nelson Piquet durant la saison 1982. Sa réponse fut immédiate : "Il ne s'agissait de rien du tout… Bernie Eccelstone m'avait invité au Paul Ricard et, pour rigoler, m'avait demandé de faire quelques tours de circuit. Rien d'autre ! J'ai fait quelques tours et j'étais d'ailleurs plus rapide que Boutsen ! On s'est bien marré."
Depuis, j'ai retrouvé l'article que Auto-hebdo avait publié à l'époque. Il confirme tout à fait les propos de Jacky Ickx et je vous en propose l'intégralité :

Parmalat-Brabham BT49
Une voiture extraordinaire d'homogénéité et d'efficacité. C'est grâce à BMW Motorsport que Boutsen put la piloter en novembre 1981 sur le circuit Paul Ricard, mais il s'agissait encore du modèle BT49 Cosworth. Corrado Fabi et Mandfred Winkelhock participaient également à cette séance d'essais : l'Allemand fut le plus rapide devant le Belge et l'Italien, mais là encore la comparaison n'était pas évidente en matière de pneumatiques.
Le lendemain, Geoff Brabham et… Jacky Ickx ont également bouclé quelques tours de 3,3 km du circuit provençal au volant de la voiture qui venait d'apporter à Nelson Piquet un premier titre mondial. Pour la petite histoire, avec des pneus neufs, Jacky se montra plus rapide que Thierry… et c'est Eccelstone qui se bidonnait en préparant des pneus neufs à chaque arrêt du "vieux" et en voyant la tête des "jeunes" qui s'allongeait!

Résultats des essais
1. Nelson Piquet (Brabham BMW Turbo - Goodyear) 1'02"41
2. Riccardo Patrese (Brabham Cosworth - Avon) 1'02"43
3. Riccardo Patrese (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'02"60
4. Nelson Piquet (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'02"85
5. Alain Prost (Renault Turbo - Michelin) 1'02"90
6. Keke Rosberg (Williams Cosworth 4 wheels - Goodyear) 1'02"95
7. Nigel Mansell (Lotus Cosworth - Goodyear) 1'03"97
8. Michele Alboreto (Tyrrell Cosworth - Goodyear) 1'04"05
9. Didier Pironi (Ferrari 126CK/B Turbo - Goodyear) 1'04"20
10. Riccardo Patrese (Brabham BMW Turbo - Goodyear) 1'04"20
11. John Watson (McLaren Cosworth - Goodyear) 1'04"30
12. Gilles Villeneuve (Ferrari 126CK/B Turbo - Goodyear) 1'04"66
13. Derek Warwick (Toleman Hart Turbo - Pirelli) 1'04"70
14. Niki Lauda (McLaren Cosworth - Michelin) 1'04"70
15. Jean Pierre Jarier (Williams Cosworth 4 wheels - Goodyear) 1'04"79
16. Nelson Piquet (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'04"80
17. Nelson Piquet (Brabham BMW Turbo - Avon) 1'05"20
18. Jacques Laffite (Talbot Ligier Matra - Michelin) 1'05"30
19. Eddie Cheever (Talbot Ligier Matra - Michelin) 1'05"40
20. René Arnoux (Renault Turbo - Michelin) 1'05"80
21. Jean Pierre Jarier (Osella Cosworth - Goodyear) 1'06"30
22. Geoff Brabham (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'06"30
23. Jacky Ickx (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'06"60
24. Manfred Winkelhock (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'06"60
25. Corrado Fabi (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'06"80
26. Jonathan Palmer (Williams Cosworth 4 wheels - Goodyear) 1'06"80
27. Marc Surer (Toleman Hart Turbo - Pirelli) 1'07"00
28. Thierry Boutsen (Brabham Cosworth - Avon) 1'07"70
29. Slim Borgudd (Tyrrell Cosworth - Goodyear) 1'07"70
30. Keke Rosberg (Williams Cosworth 6 wheels - Goodyear) 1'07"71
31. Eliseo Salazar (Lotus Cosworth - Goodyear) 1'08"20
32. Riccardo Paletti (Osella Cosworth - Goodyear) 1'08"25
33. Thierry Boutsen (Brabham Cosworth - Goodyear) 1'08"70
34. Jonathan Palmer (Lotus Cosworth - Goodyear) 1'08"80
35. Roberto Moreno (Lotus Cosworth - Goodyear) 1'10"20


Ecrit par Christophe Giltay
Publié le 12-05-2003

Vos commentaires

fin de carrière F1 ( Ecrit par BLONDEAU Benoît le 27-04-2003 )

Cette séance d'essai avait été commentée dans "Auto Hebdo" ou "Sport Auto" (je ne me rappelle plus). Si mes souvenirs sont exacts, la présence de Jacky au volant de la Brabham n'avait pas été réellement programmée. Cependant, il tournait plus vite que tous les jeunes pilotes conviés, eux, à une réelle séance d'essai. Tout cela sous le regard hilare de Bernie Ecclestone.

on comprend Ecclestone !!! ( Ecrit par piat bernard le 11-05-2003 )

C'est sur que face à Boutsen! rires.. hum! Chicco Serra, Corrado Fabi et Zunino étaient présents également, mais il est vrai qu'ils ne "boxaient" pas dans la même catégorie... mais Jacky avec Piquet ca n'aurait pas collé. Mass et Bell avaient plus l'esprit d'équipe.

20 ans et plus deja ( Ecrit par Alain Carrette le 13-10-2003 )

Oui, Auto Hebdo...je me rappelle...Ca fait loin maintenant mais cela reste recent. l'histoire des pneus neufs et Bernie qui se bidonnait...imaginerait on cela de nos jours avec ..Frank Williams ou Ron Denis...seul, Eddie Jordan semblerait capable d'organiser un coup pareil, mais avec l'aide de sponsors bien sur!

1982 année de rumeurs sur un come back F1...... ( Ecrit par DEFRESSIGNE le 29-07-2007 )

C'était très sportif d'accepter ces quelques tours sur la Brabham, car même si c'était pour le fun......, le chronomètre tournait et Jacky était forcémment comparé aux autres pilotes en piste ce jour là.
Toujours en 1982, alors que parallèlement à l'endurance avec la 962, Porsche préparait un moteur F1 pour TAG Mc Laren, la rumeur courrait que Jacky allait peut-être reconduire en F1.
La question lui avait d'ailleurs été posée par Autohebdo, et la réponse de l'intéréssé ("Une saison de F1 c'est 15 ou 16 grands prix, et à mon âge avancé cela ne serait peut-être pas raisonnable ") laissait supposer que l'opportunité avait sans doute été dicutée.
Quant à l'âge, chacun se souvient sans doute que Mario Andretti (le seul pilote dont l'éclectisme a été proche de celui de Jacky Ickx) fut appelé par Ferrari confronté à la disparition de G.Villeneuve puis l'accident de D.Pironi, et arracha à 42 ans la pôle position à Monza, toujours en 1982.........

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